探讨联网停车商业模式

　　三、项目推进计划与盈利分析

　　1、项目推进思路

　　项目先分步在某一城市推进，成熟后向其他城市复制。

　　第一步，选择签约距离地铁站、公共交通枢纽、核心商业区5-10分钟行走路程停车场，用户步行接驳；

　　第二步，选择签约距离核心商业区、集中办公场所10-15分钟车程停车场，并提供接免费驳巴士；

　　第三步，整体租赁部分合作停车场，扩大租赁车位。

　　第四步，运营模式向其他城市复制。

　　2、盈利分析

　　以广州为例，截止到2012年8月底，广州市中小客车保有量约171.6万辆，在册合法停车位约80万个（包括公共停车场、路边停车位、私营停车场和小区）。预计通过3年左右时间，发展12万左右包月用户，能够在全市签约1000家停车场，平均每家租赁80个停车位，共运营80000停车位（运营车位占广州市整体车位10%），可实现约900万元/月的毛利（未计入停车场改造费用，平均每停车场改造费用约10000元）。

　　年份签约停车场 （个）成本收入毛利 （万元）车位综合利用率

　　车位(万)租赁均价 （元）租赁成本 （万元）用户(万)包月均价 （万元）收入合计 （万元）

　　第一年25013003001275275-2565.0%

　　第二年5002.530075032758257578.0%

　　第三年10008300240012275330090097.5%

　　假设条件如下：

　　◆租赁车位平均每个300元/月；

　　◆全天包月用户每人350元/月；

　　◆半天包月用户每人200元/月；

　　◆全天包月用户、半天包月用户各一半；

　　◆全天包月用户平均车位使用率为90%，半天包月用户车位平均车位使用率为40%；

　　◆停车时间包套餐用户、普通停车用户停车位租赁以及临时加租与停车场反租费用持平不计。

　　四、结论与展望

　　联网停车是一种全新停车场运营管理模式，具有以下优势：

　　◆引导分流，缓解城市交通压力；

　　◆整合空闲停车资源，提升停车场整体车位利用率；

　　◆降低用户车位使用成本；

　　◆提升车辆管理安全性。

　　同时，联网停车项目将城市分散停车场逐步串联起来，为停车场规模化运营开辟了另一条解决路径。基于大规模发行城市交通卡，统一的软件管理，进入规模化运营后，将奠定无人值守的方式的管理基础，进一步降低停车场运营成本。

　　作者单位：深圳市智能交通行业协会

　　广州华工信息软件有限公司

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