为什么北京的自行车租赁没有杭州火爆？

　　北京的公共自行车租赁中自行车没有车锁，车辆一旦丢失，租车者就要损失自己的400元押金，将得不偿失。据我们了解，杭州一开始也是使用的普通的车锁，但是有的人会将钥匙拔走或者是丢失，就会导致车辆难以继续出租的问题。2008年7月起，杭州再一次升级租车系统，进一步简化租车还车手续，将POS机内置在自行车架上(锁止器)，只要一刷卡就可将自行车取走，还车时也只要将车推入车架固定好再刷卡即可。

　　据了解，杭州自行车租赁运行近一年来没有发生偷盗现象，人为的微小损害比例为千分之五。这固然体现了防盗设施的先进性，但更值得一提的是，管理制度规定对凡违背信用、长期占用(当天营业结束后的24小时内，未归还或丢失后未报失)公共自行车的，除按规定计费结算外，另收取每天10元的损失赔偿，并报公安机关备案。该租车者及IC卡也将被列入信用黑名单，终身取消租用公共自行车资格。

　　四、归还不方便

　　北京有很多旅游景点，骑着自行车自助游玩轻松惬意又环保，就成了很多人的选择。上周六，市民刘先生夫妇从宣武门租了两辆自行车到后海去玩。“围着后海骑了一圈有点累儿，想在附近还了车坐公交回家。”二人找到一处租赁点，却被告知这两辆车不是该公司的不能归还。“只好往回骑。”他们终于在长椿街看到了相同公司的租赁点，工作人员却表示“不能异地还车”。二人只好拖着疲惫的身体骑回宣武门租赁点还了车。刘先生回到家一查，比原计划多骑了八公里。并且，目前，北京的自行车租赁公司主要有贝科蓝图和方舟两家，前者有租赁点50多处，后者称有200多处，但彼此间并不能“通借通还”。

　　杭州的自行车归还难不难？其实，在刚开始，杭州也出现过类似的问题：有人不得不打的去还车，“买豆腐花了肉钱”；有人为了找一个24小时还车点，连打30多个服务热线，公共自行车在夜晚仿佛成了甩不掉的包袱……针对市民和游客反映的这些“尴尬”，杭州公共自行车管理机构延长了服务时间，增加了20个24小时服务点，这样，租车者就可以尽情游玩了。

一卡在手，走遍杭州

　　五、租车收入少车辆服务差

　　笔者在北京街头看到，不少租赁点的自行车都已经生了锈，而一些租赁点的自行车更是被“遗弃”在地铁入口的角落里，和一些无主旧自行车放在一起。有的没有车铃，有的没有车筐，车身上大多锈迹斑斑。

　　根据规定，租车分为年卡、月卡、计时卡三种。一个贝科蓝图租赁点的工作人员给记者算了笔账，花100元购买年卡，相当于每天只花两毛七，“连存车费都不够。”他告诉记者，现在一个网点配四名工作人员24小时工作，以每人每月工资1500元计算，一年光人力成本投入就要七万多元。

　　相对于收费要低很多的杭州，租赁公司是不是更“难过”？从去年5月试运行以来，杭州公共自行车的租用80%以上是免费的。每月二三十万元租金收入相对于每月运营成本约150万元来说，无异于杯水车薪。那么，钱究竟从哪里来？杭州市想出了一个颇具商业智慧的办法：开发公共自行车服务点的资源。通过各服务点的服务亭和广告牌的开发出租以及自行车车身广告，都能获得一定收益。随着服务点不断增多，可利用的资源将不断丰富，长远来看完全有可能实现收支相抵。