出租车成支付新战场 市政交通一卡通难敌强手

    【CPS中安网 cps.com.cn】 “先生，请问您是现金还是刷卡?”但凡有过在上海打车经历的人恐怕对出租车司机的这句问话都并不会感到陌生。然而，相似的问话，在北京的出租车上却并不常见。

　　难通的“市政交通一卡通”

　　王丰是北京一家公司的基层业务员。由于公司不大，加之业务员平时外出的机会较多，王丰所在的公司为了管理方便为每一名业务员都配发了“市政交通一卡通”，并定期为员工的卡内充值。然而，工作一年多来，让他一直倍感困惑的，是本应一卡全通的“市政交通一卡通”在有的时候却并不通。“平时坐公交、地铁什么的都还好，很方便。可是一到出租车上，一卡通就成了摆设，司机总是以各种理由拒绝，每次都要拿现金。这样拿票回来报销很麻烦，而且也是一个月才能报销一次，还要填表格。如果能够直接刷卡就方便多了。”

　　像王丰一样，想用市政交通一卡通刷卡支付车费却屡屡遭拒的乘客并非少数。作为一名女孩，乘客黄欢更多的是在提出刷卡要求的时候，要面对司机的苦情：“很多时候，司机并不说不能刷卡，只是说，你要想刷也可以，但是我们会如何如何麻烦。然后就大倒刷卡后的苦水，有时候能讲一路，下车的时候，我都不好意思再提刷卡的事情了。”

　　如今，北京的出租车上“市政交通一卡通”刷卡难几乎已经成为“众人皆知”的秘密。尽管在一卡通公司的网站介绍中，写到全市有6万辆出租车开通一卡通支付功能，北京的地方报纸也曾在2008年报道“北京市运输管理局发布通知，自8月1日起，全市出租汽车将全面启用市政交通一卡通系统，乘客可使用一卡通刷卡支付出租车车费。出租司机要主动询问乘客以何种方式付款，而且不能拒绝乘客刷卡付费。”但现实却是，在北京市政交通一卡通公司成立14年后的今天，一卡通在出租车行业却屡屡碰壁，类似报道更是不时见诸报端。出租车司机采取各种方式，或明或暗地拒绝乘客的刷卡要求，已经成为一种常态。

　　对此，出租车司机似乎也另有苦衷。回款周期长和手续繁琐，是司机们经常抱怨的话题。一名不愿意透露姓名的出租车司机称，按照公司规定，如果司机接受乘客刷卡付费，司机就要在发生刷卡后到公司上传数据，然后还要等很久，这笔钱才能转到一个专门的银行账户。为了取出这笔钱，司机还需要专门跑一趟银行。“而且，取出来的钱还必须得凑整，要么50，要么100。否则根本取不出来。我现在还有钱套在卡里呢。”这名司机告诉记者。此外，也有出租车司机告诉记者：“由于系统不完善，一卡通还有刷错卡的情况。有一次，一名乘客车费只有十几元，结果却一下刷走了200，最后还是把110叫来才最终得以协调。而另一次，则是刷卡以后，回公司却被告知一卡通的系统里没有数据，车费就这样白白地丢掉了。”因此，尽量不让乘客刷卡，成为不少出租车司机的被迫选择。

　　消费卡之忧

　　一方面，市政交通一卡通在北京的出租车上屡屡遭拒;另一方面，同样的卡，却在消费领域不断拓展新渠道。

　　记者通过查询北京市政交通一卡通官方网站了解到，目前，市政交通一卡通除了可以在交通领域使用外，还可以在零售、餐饮、体育、医疗、公园景区、休闲娱乐等场所刷卡使用。这些场所中，既有人们熟知的京客隆、超市发、沃尔玛这样的大型超市;也有屈臣氏、好邻居、快客这样的便利连锁;甚至，在可以使用一卡通的地点名单中，也出现了诸如王府井(19.47, -0.28, -1.42%)集团购物中心这样的大型日用百货商场。除此以外，按照官网指引，在一些电影院和健身中心，市政交通一卡通也可畅通无阻。