北京地铁一卡通年内实现网络充值

　　■ 追问

　　1 实行计程票制 票价怎么定?

　　陈艳艳(北京工业大学城市交通学院副院长)：这次调价后，起步价应该比现在高，这主要是为了调节客流，避免地铁和地面公交的不良竞争。为了引导大家乘坐适宜长距离的交通工具，在计程前提下，费率可以随着里程增加适当加以折减。调价的幅度，一方面要考虑老百姓的承受能力，不要一下涨太高。另外可以根据客流转移的测算来制定一个合理的票价，要考虑人们是否会因为票价和服务等因素放弃轨道出行。

　　王江燕(宇恒可持续交通研究中心主任)：针对多于基础里程的计价，递远递增和递远递减这两种方式国际上都有，个人认为费率递远递减可能对远距离人群负担小一些。票价可参照国内一线城市，并综合考虑北京出行者的相对收入水平和出行距离而定。

　　2 学生卡怎么管 老人改刷卡?

　　陈艳艳：针对学生卡的管理，可以考虑将学生卡信息跟校园的信息管理体系联网，并及时更新，这样可以保证学生毕业后学生卡及时清退。对于老年人，优惠是必然的，可以考虑区分高峰和平峰时段，高峰时段可以对老年人适当收费，平峰时段可以更低廉或者免费。这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。

　　3 通勤族怎么定 月票或计次?

　　段里仁(交通专家)：针对上班族设置月卡，就有一个开证明的问题，会比较复杂。可以设计固定线路的优惠卡，包括周卡、月卡、季卡等。

　　徐康明(交通专家)：以前是普惠制，现在对通勤族要有适当的优惠。可以通过月票或者计数的形式，计数是指累计次数。

　　陈艳艳：靠开证明来鉴定通勤族不太好管理，这里可以采取多样化票制。通勤的定义对交通来说，实际上就是高峰时间一人相对比较长的时间或比较固定线路出行，这样基本可以判断为通勤出行。可以采取类似过去的月票形式，或者计算次数的联票，其中超过了一定次数可以优惠等，鼓励大家乘坐地铁。

　　王江燕：国外的票制有多种形式，例如购买日票比单次票优惠，周票比日票优惠，月票折扣比周票更大等，有些月票有次数限制，有些也没有。政策的制定不要复杂化，如果要鉴定通勤族，意味着跟单位挂钩，这样比较复杂。可以简单一点，例如乘坐距离远的都优惠，或在特定线路采取优惠票形式。

　　听证会举行30日前，政府价格主管部门应当通过政府网站、新闻媒体向社会公告听证会参加人、旁听人员、新闻媒体的名额、产生方式及具体报名办法。

　　听证会举行15日前，政府价格主管部门应当通过政府网站、新闻媒体向社会公告听证会举行的时间、地点，定价听证方案要点，听证会参加人和听证人名单。 ——《政府制定价格听证办法》

　　京藏、四环将启动划公交道

　　一卡通年内实现网络充值和发卡

　　新京报讯记者昨日从市交通委获悉，为给市民提供更加快速、便捷、安全的公共交通服务和出行环境，北京将继续推进快速通勤走廊建设，力争年内完成京开、西南三环16.4公里公交专用道施划，一卡通年内实现网络充值和网上发卡。

　　在征集意见过程中，除了票价政策的意见外，很多市民还对如何改进公共交通服务提出建议。市发改委表示，在此次票价改革过程中，市政府特别强调要研究实施公共交通发展的一揽子政策，票价改革与服务水平提升要同步推进。

　　针对市民提出的建议、意见，北京市交通委表示会将市民合理化意见与建议逐步落实。其中，继续推进快速通勤走廊建设，力争年内完成京开、西南三环16.4公里公交专用道施划工作;启动京藏、四环专用道施划工作。

　　此外，推进《一卡通发行使用办法》的修改完善，并于年内实现一卡通网络充值和网上卡片发售便民服务。

　　市交通委表示，力争年底前完成13号线和八通线加装安全门项目，并全功能投入使用;实现1号线和2号线加装安全门的实质性开工。推进宣武门、国贸站、芍药居站增建换乘通道。在年底前进一步提高5号线、6号线、8号线、10号线和大兴线运力，缓解早晚高峰拥挤现象。同时针对13号线高峰时段过于拥挤的现状，开始推进13号线提高运力改造工作。