沈阳市近四成受访者盼地铁和公交“一卡通”

　　今年1月9日，沈阳地铁二号线正式开始售票试运营，到今天正好“满月”。

　　在一个月的时间里，这条贯穿沈城南北的地铁线路给很多市民的生活带来了新的变化与惊喜。

　　有人每天乘地铁上班早晨能多睡半小时；有人放弃开私家车不仅环保还省了不少油钱；有人在地铁沿线上购置了新房；有人在地铁列车上偶遇多年未见的老同学……

　　昨日，沈阳地铁运营分公司发布数据，从1月9日至2月7日这30天里，沈阳地铁二号线累计接待乘客3039735人次，日均客运量101325人次。其中1月11日的单日客运量达到最高，为125886人次。

　　在接下来的日子里，沈阳地铁二号线不仅将继续为更多市民服务，还会在车隔、运营时间、服务设施等方面逐步改进，进一步满足乘客需求。

　　沈阳地铁二号线这条贯穿南北的交通线和地铁一号线同样被市民接受并认可。

　　“别等了，咱坐地铁去”

　　地铁二号线的开通完全可以取代公交出行，市民可以避免“冬天冷”、“路面堵车”等问题。

　　虽然，目前记者还未从数据上暂还无法统计地铁二号线试运营后对于公交车分流的情况，但公交乘客还是用亲身感受说明了地铁对于公交的“减负”。

　　214路，沈阳目前和地铁重合较多公交线路，市民张秦玉每天要从省公安厅乘坐214路到21世纪大厦上班，原来由于人太多，基本每天需要等3趟车才能坐上车，其中还得是两辆一起到站，否则还可能等第四辆。“地铁二号线开通后，等车的人确实少了，前天等车就听人说‘别等了，咱俩坐地铁去’。 ”张秦玉说，现在最多等两辆车就能上去。

　　出租车不奢望去“抢活”

　　作为地面交通的辅助出租车在地铁二号线上的收益并不好，“早上这条线上的活特别不好上，基本都坐地铁了，都知道省钱还不堵车。”的哥张廉祥说，黄河大街、南京街、北陵大街、北京街早高峰都很容易拥堵，这让上班族很着急，所以他们都会首选地铁。

　　张廉祥说，现在出租车司机不奢望和地铁“抢活”，价位低，不堵车，这样出租车没了竞争力。

　　车隔有望尽快缩短

　　目前地铁二号线的行车间隔为10分钟，这是考虑到一条地铁线路在刚刚开始运营各方面都需要进行磨合。未来将对车隔陆续进行调整和压缩，力争在短时间内与地铁一号线同步。

　　末车视客流或延时

　　目前，沈阳地铁二号线最末班车发车时间是晚上9时30分。如果出现客流量不断增加等情况，沈阳地铁将会考虑对此进行调整。

　　将设取款机售货机

　　预计在今年年内，将在沈阳地铁一号线和二号线车站里增设ATM机、自动售货机等服务项目，到时候您就可以通过ATM机和自动售货机取钱或买东西了。